Die Intelligenz einer AC-Ladestation bzw. einer AC-Ladeinfrastruktur wird maßgeblich durch den verwendeten Laderegler bestimmt. Ein Smart Charge Controller hat die primäre Aufgabe, den Ladevorgang eines Elektrofahrzeugs zu steuern und zu überwachen.

ETEK Electric, nach IEC 61851 bzw. SAEJ1772 (Lademodus 3), hergestellter EKEP2-C/S EV-Laderegler. Steuereinheit speziell für den Einsatz in privaten Ladepunkten oder Wallboxen, geeignet für alle gängigen Elektrofahrzeuge, die über eine Ladestation geladen werden Ladekabel Typ 2 oder Typ 1. Die Steuereinheit des EV-Ladereglers unterstützt einen Ladepunkt. Egal, ob Sie eine Ladesteckdose oder ein fest angeschlossenes Kabel verwenden möchten, es wird unterstützt.

Das platzsparende Design des Controllers eignet sich perfekt zum Aufbau einer kompakten Wallbox für Privatanwender. Die integrierten Komponenten machen es noch kompakter und platzsparender.

(1) Anzeige der maximalen Ladekapazität 10 A, 16 A, 20 A, 25 A, 32 A, über den internen Wählschalter (die Werkseinstellung ist 32 A)

(2) „C“ für die Kabelversion und „S“ für die Steckdosenversion (ohne Kabel).

Notiz:
1. Der EKEPC2 ist eine Modbus-RTU RS485-Kommunikation, kann keine Verbindung zum Internet herstellen, wir können über die RS485-Kommunikation (A+, B-) mit der Steuerung Lese- oder Schreibbefehle für das Ladegerät senden.

2. Zu den zusätzlichen Funktionen des Controllers gehören: berührungsloses IC-Karten-Verbindungsmodul, DC-Leckstromerkennungsmodul (RCMU), DLB-Management, Steckerverriegelung, externe Not-Aus-Taste usw. Die Verkabelung dieser Funktionen finden Sie im Schaltplan . Diese Funktionen müssen bei der Bestellung VERMERKT werden.

Namensregeln

Funktionsspezifikation

Technische Daten
Modellspezifikation	EKEPC2-C/S
Betriebsspannung	AC230V±10%50Hz
Geben Sie das PWM-Signal aus	10A,16A,20A,25A,32A,63A
AC-Schütz zur Ausgangssteuerung	Passive Kontakte
Zusätzliche Verbindungsfunktion (optional)	1. RCMU-Lecküberwachungsmodus (0-20 mA/0-200 mA) 2. Berührungslose IC-Karte 3. DLB-Stromausgleichsmodus 4. Stromsensor-Zugriffsmodus (DC + 12 V Ausgang 0-5 V) 5. Mit LCD-Anzeige
Kommunikationsfunktion (optional)	1-Weg RS485 (Modbus-RTU)/RS232
Hilfsspannung ausgeben	DC12V/100mA, DC5V/100mA
Umgebungstemperatur	-40℃ ~+50℃
Feuchtigkeit	≤85%
IP-Grad	IP22
Kühlungsmethode	Natürliche Kühlung
Installationsmethode	DIN-Schienen-Standard
Gewicht	40g
	Anzeige der maximalen Ladekapazität 10 A, 16 A, 20 A, 25 A, 32 A, über den internen Wählschalter.

Controller-Verbindungsstatus

Ladevorgang des Controllers

1. Nach dem Anschließen der Betriebsspannung beginnt der Controller mit der Initialisierung (Selbsterkennungsverfahren auf dem RCMU-Modul) und führt die Selbsterkennungsfunktion aus (LED-Zyklus blinkt) und wartet auf die Verbindung des Fahrzeugs. Der Controller wartet auf das Ladekabel und die Fahrzeugverbindung (Status A), und die LED blinkt weiterhin blau, und dieser Vorgang erfordert etwa 6 Sekunden Wartezeit. Wenn dieser Controller das passende Kabel anschließt (Status B), leuchtet die LED stabil blau (und öffnet den elektromagnetischen Verriegelungsschalter).
2. Nach dem Verbinden des Ladesteckers und wenn sich das Fahrzeug im Zustand C befindet, hält die Steuerung P1/P2 geschlossen (Ladegerät angeschlossen), die LED wird stabil grün und das EV beginnt mit dem Lademodus. Wenn der Anzeigestatus D (Lüftung erforderlich) angezeigt wird, weil der Controller keine Wärmeableitungsfunktion hat, schaltet der Controller gleichzeitig P1/P2 ein (Ladegerät aus) (schließen Sie den elektromagnetischen Sperrschalter), die Kopfverriegelung fällt aus und der Controller schaltet sich ein aus dem Ladeprogramm leuchtet die LED dauerhaft rot.

Funktionsanwendung

Klemmenbeschreibung des Controllers

Beschreibung der Terminalfunktion

Beschreibung der RS485-Kommunikation

Modbus-RTU-Modell, Baudrate: 38400, fest, Adresse: 1-255, Standard: 255 (Broadcast-Adresse)

Anwendungsschaltbild

Gesamtabmessung (mm)